經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者 劉勇
杭州亞運(yùn)會使用綠色甲醇作為燃料的火炬，驚艷了世界。據(jù)介紹，綠色甲醇是使用廢碳再生的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)循環(huán)內(nèi)的零排放，這也是首次在大型體育賽事上使用這種綠色燃料。
傳統(tǒng)的甲醇制備多采用煤氣、天然氣、焦?fàn)t氣等加氫，所用原料主要來源于化石燃料。甲醇的主要生產(chǎn)方式以煤制甲醇和天然氣制甲醇為主，國內(nèi)煤制甲醇產(chǎn)能占總產(chǎn)能的近八成。而在煤制甲醇的生產(chǎn)工藝中，空分制氧和調(diào)節(jié)碳?xì)浔鹊倪^程均會有二氧化碳的排放，綜合測算生產(chǎn)一噸煤制甲醇，需要排放3-4噸的二氧化碳。
而亞運(yùn)會使用的綠色甲醇是利用焦?fàn)t氣中的氫氣(H2)與從工業(yè)尾氣中捕集的二氧化碳(CO2)合成的。而且綠色零碳甲醇作為主火炬燃料除了環(huán)保，還具有安全、可靠、可視、經(jīng)濟(jì)等優(yōu)勢，如不易爆炸、儲運(yùn)安全便捷;可持續(xù)燃燒、極端天氣不熄滅;火焰亮麗穩(wěn)定、燃料和建設(shè)成本低。
卓創(chuàng)資訊分析師王森告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者，根據(jù)《巴黎協(xié)定》的要求，中國作為負(fù)責(zé)任的世界大國，在2020年提出，力爭在2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和，也就是所謂的“雙碳”目標(biāo)。實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要途徑就是要降低二氧化碳的排放，目前從實(shí)際應(yīng)用來看利用二氧化碳生產(chǎn)甲醇是可行性較高的選擇之一，甲醇除了作為基礎(chǔ)的化工原料外，還是一種清潔能源，在船舶、汽車、燃?xì)狻⑷∨阮I(lǐng)域皆有應(yīng)用。因此綜合來看，綠色甲醇作為一種清潔低碳、應(yīng)用廣泛的能源，對于推動我國“雙碳”目標(biāo)的達(dá)成具有十分重要的意義。
但綠色甲醇發(fā)展還面臨著很多問題。
王森表示，目前綠色甲醇的生產(chǎn)成本要高于傳統(tǒng)的煤制甲醇和天然氣制甲醇等，綠色甲醇的生產(chǎn)成本主要分為二氧化碳、氫氣和生產(chǎn)幾個重要的部分，其中氫氣的成本占比較高，初步推算，僅制氫環(huán)節(jié)的用電成本就會占到總成本的一半以上，即便是考慮到后期的碳稅成本，綠色甲醇的成本也要高于傳統(tǒng)的甲醇。其次，從下游接受程度來看，目前僅有部分特定應(yīng)用場景下的用戶在使用綠色甲醇，大多數(shù)下游用戶相比于其生產(chǎn)過程是否綠色低碳，更加關(guān)注其價(jià)格高低。在擁有成本優(yōu)勢和體量規(guī)模優(yōu)勢的傳統(tǒng)甲醇面前，其市場份額較小，短期難以占據(jù)主流。
“目前綠色甲醇行業(yè)在國內(nèi)外皆有生產(chǎn)，但是產(chǎn)能較小，且其應(yīng)用領(lǐng)域目前僅限于部分場景，如船舶和陸地重卡運(yùn)輸?shù)龋壳霸诔杀究刂频确矫孢�有較大的提升空間，隨著后續(xù)行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，綠色甲醇的應(yīng)用場景有增加預(yù)期，行業(yè)發(fā)展前景值得期待。”王森表示。
