經濟導報記者 杜海 見習記者 于婉凝
10月25日，森麒麟（002984.SZ）披露2023年三季報，公司前三季度實現營收57.42億元，同比增長20.88%；實現歸母凈利潤9.93億元，同比增長50.06%。
10月24日，玲瓏輪胎(601966.SH)公布三季報，公司前三季度實現營收145.30億元，同比增長13.72%；實現歸母凈利潤9.60億元，同比增長343.88%。
此外，根據賽輪輪胎（601058.SH）10月17日晚發布的業績快報，公司前三季度實現營收190.12億元，同比增長13.72%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤20.25億元，同比增長90.16%。大賺超20億元的賽輪輪胎，將大概率成為前三季度山東最賺錢的輪胎企業。
目前，除了三角輪胎（601163.SH）等，山東輪胎行業頭部上市公司的三季報已悉數亮相。業績“狂飆”，成為圍繞這些上市公司的耀眼光環。
企業產能加速釋放
與整車市場相似，輪胎行業也有“金九銀十”的規律。隨著行業景氣度提升，輪胎企業產銷兩旺，三季度經營數據喜人。在行業良好態勢背景下，輪胎企業產能加速釋放，出口表現亮眼。
對于前三季度業績大漲，玲瓏輪胎表示，受益于國內經濟活動持續恢復以及海外市場需求提升，疊加原材料價格和海運費回落，公司積極開拓市場，產品銷量實現較大增長，前三季度累計實現銷量同比增長20.80%，其中毛利較高的乘用車胎同比增長23.25%。此外，公司持續推進降本增效，并在配套市場持續開展結構調整，盈利能力實現顯著提升。
深知配套優勢對拉動零售市場銷售的積極影響，玲瓏輪胎近幾年一直堅持“配套拉動零售”戰略，并與各類主機廠深度接觸，達成合作協議。目前，公司逐步完成中高端車型、超豪華品牌配套市場的覆蓋，抓住了國內新能源汽車崛起的機遇。此外，公司通過打入海外車企配套市場，完成從自主汽車品牌到海外品牌車企的配套布局，實現對全球重點車系的配套。
前三季度大賺20.25億元的賽輪輪胎則表示，報告期內，國內經濟活動明顯恢復，國外輪胎去庫存的負面影響也逐步消除。“同時，公司持續提升產品質量、不斷優化產品結構等工作的效果日益顯現，公司輪胎銷量在報告期內屢創歷史同期新高，產品毛利率同比也有明顯提升，使得公司相關利潤指標有較大幅度增長。”賽輪輪胎有關人士對經濟導報記者介紹。
值得注意的是，該公司液體輪胎具備高性能和綠色環保性質，助力產品高端化發展。從使用端來看，平均1條液體黃金卡客車胎、轎車胎可分別降低能耗4%、3%以上，使用液體黃金輪胎的新能源轎車可提高續航5%-10%。
事實上，賽輪輪胎可謂山東市場上成長最快的輪胎企業之一，公司在產能建設和技術研發上的膽識令其快速崛起，迅速躋身至山東輪胎產業、乃至全國輪胎產業的頭部企業行列。2021年，公司液體黃金卡客車輪胎系列產品橫空出世，此后，“液體黃金”輪胎系列產品逐步拓展到更多細分市場，所覆蓋的車型也越來越豐富、高端，賽輪輪胎正式進入高端市場角逐。高端產品在公司的占比逐步增加，進一步增強了公司的盈利能力。
三角輪胎預計于10月27日披露三季報。根據半年報，上半年公司實現營收51.95億元，同比增長21.46%；凈利潤同比大增180%，達到6.08億元。9月6日，三角輪胎總經理林小彬在公司半年度業績說明會上表示，“第三季度以來海外需求仍比較旺盛，公司出口保持穩定。目前，公司產能利用率雖然處于高位，但仍有一定挖潛空間。”林小彬介紹，公司在中南美、歐洲、俄羅斯、東南亞、美國等地建設了本土化的營銷分支機構和團隊，在全球的市場均衡布局。公司目前總產能約2700多萬條，上半年的產能利用率為87%，公司產能規模和產能利用率仍有一定提升空間。據悉，在特種輪胎市場，三角輪胎一直被全球客戶所認可。
有望誕生國際一線品牌
受2023年全球輪胎市場對中國輪胎需求走高等因素影響，不少山東輪胎企業在前三季度賺得盆滿缽滿，但是，在9個月的時間內賺取10億元甚至20億元的利潤，非頭部輪胎企業亦很難做到。
卓創資訊輪胎市場分析師江云表示，縱觀整個輪胎行業前三季度的情況，第三季度的總銷量創下全年單季度最高，超出之前的預期。基于今年輪胎行業的高景氣度，預計全年輪胎行業的產銷量增幅均能達到10個百分點以上，增幅均高于預期。
西部證券的研報認為，輪胎行業2023年至2025年將處于上行通道，在此趨勢下，行業集中度將不斷提升。賽輪輪胎等頭部企業憑借區位優勢、規模優勢和成本費用優勢等，有望在全球輪胎市場競爭中脫穎而出，誕生國際一線品牌。
根據中國汽車工業協會數據，2023年上半年我國汽車產量為1324.8萬輛，同比增長9.3%；汽車銷量為1323.9萬輛，同比增長9.8%。汽車產銷量的提升，有效推動國內配套輪胎市場需求持續增長。同時，海外市場的輪胎需求也在逐步恢復。海關總署數據顯示，上半年中國輪胎外胎出口量達400萬噸，同比增長14.5%；出口金額100億美元，同比增長13.2%。
受益于行業景氣度上行，輪胎行業在9月份掀起一波漲價潮，包括賽輪輪胎、玲瓏輪胎、三角輪胎等上市公司在內的輪胎品牌，先后宣布進行不同幅度的價格上調。
玲瓏輪胎表示，自9月27日起，針對公司國內零售市場的PCR（轎車子午線輪胎）所有品牌、所有產品系列進行開票價格上調，漲價幅度為2%-5%，針對公司國內零售市場的TBR（子午線輪胎）所有品牌所有產品系列進行開票價格上調，漲價幅度為3%-6%。
自9月20日起，賽輪輪胎開始對TBR產品價格上調2%-3%，自9月27日起對PCR各品牌價格上調3%-5%，包括賽輪輪胎、路極輪胎、黑鷹輪胎、銳科途輪胎等品牌。
自9月25日起，三角輪胎對乘用車輪胎各產品系列價格上調3%-5%，對商用車輪胎各產品系列價格進行2%-3%的上調。
多個海外項目在推進
輪胎行業是山東上市公司海外建廠的生力軍，今年以來，多家企業都公布了海外投資計劃。經濟導報記者注意到，森麒麟、玲瓏輪胎、賽輪輪胎等都有海外項目在推進。
8月30日，森麒麟定向發行的9430.78萬股股票在深交所上市，募集資金總額28億元，將用于西班牙年產1200萬條高性能轎車、輕卡子午線輪胎項目。該項目總投資額為37.66億元，將形成年產420萬條輕卡輪胎、780萬條乘用車輪胎的能力，產品主要面向美國市場銷售。據預測，該項目達產后年營業收入將達到36.32億元，凈利潤將達到6.15億元。此外，今年4月，森麒麟的摩洛哥子公司注冊完成，公司擬在摩洛哥投資建設年產600萬條高性能轎車、輕卡子午線輪胎項目。6月份，該項目獲得了青島市發改委出具的《境外投資項目備案通知書》。
玲瓏輪胎在塞爾維亞基地布局有1200萬條半鋼胎產能、160萬條全鋼胎產能，2023年起逐步投產。公司的塞爾維亞基地完全投產后，受到關稅和靠近歐洲市場的優勢影響，盈利能力有望超過泰國基地。
賽輪輪胎正在建設的越南和柬埔寨項目總投資高達53億元，其中，越南年產300萬套半鋼子午線輪胎、100萬套全鋼子午線輪胎及5萬噸非公路輪胎項目投資總額30.1億元，柬埔寨年產900萬套半鋼子午線輪胎項目投資總額22.9億元。
在山東財經大學區域經濟研究院院長董彥嶺看來，“輪胎產業作為資本密集型行業，頭部企業走出去設廠、提升產能，是一個很好的趨勢，有助于尋求更大的市場空間。”
“2014年以來，中國輪胎企業掀起了海外建廠熱潮，具有豐富天然橡膠資源的泰國、越南等東南亞國家成為主要海外產地。”汽車行業分析師李恒光告訴經濟導報記者，“走出去”已成當前輪胎企業面對發展瓶頸時的最優解，海外建廠有利于控制成本、有效規避貿易壁壘。
從二級市場來看，至10月24日下午收盤，森麒麟股價上漲1.77%，收于29.89元/股，公司總市值222.38億元；賽輪輪胎股價收于11.62元/股，當日股價無漲跌，公司總市值362.55億元；玲瓏輪胎股價下跌2.30%，收于19.09元/股，公司總市值281.30億元；三角輪胎股價上漲1.97%，收于14.49元/股，公司總市值115.92億元。
