經濟導報記者 劉勇
在經歷了2023年年底的“六連跌”后，2024年國內成品油第一次調價轉而上漲。1月3日，國內成品油調價窗口如期打開。經濟導報記者獲悉，1月3日24時，將上調汽柴油限價。汽柴油每噸分別上調200元和190元。折合升價，92號汽油每升漲0.16元，95號汽油每升漲0.17元，0號柴油每升漲0.16元。
金聯創(chuàng)原油分析師畢明欣告訴經濟導報記者，本輪計價周期內，國際原油本輪調價周期內變化率正向波動，具體來看，盡管安哥拉計劃退出OPEC的消息導致油價承壓，但歐佩克成員國尼日利亞和剛果共和國重申減產承諾，以及地緣局勢進一步加劇，引發(fā)市場對于供應的擔憂，支撐油價上漲。此外，美國商業(yè)原油庫存減少，對油價起到一定支撐。
隆眾資訊成品油分析師劉炳娟表示，美國關鍵通脹數據低于預期，提振了投資者對美聯儲明年降低借貸成本的樂觀情緒。美國能源部表示，將從三家石油公司采購約300萬桶美國原油用于回填戰(zhàn)略儲備(SPR)，這批原油將于2024年3月交付。而俄羅斯副總理諾瓦克強調俄羅斯將履行減產義務，積極支持OPEC。
更為重要的是，俄羅斯取消了石油出口關稅。根據既定的關稅計算程序，從2024年1月1日起，俄羅斯石油出口關稅將從當前的每噸24.7美元下調為每噸0美元。同時，淺色石油、深色石油及產品，商品汽油、直餾汽油(石腦油)、石油焦的出口關稅也降為零。液化天然氣出口關稅將調整為1.6美元，液化石油氣純餾分的出口關稅將調整為1.4美元。
經濟導報記者注意到，從2023年10月10日開始，國際原油價格逐波下調，國內成品油價格實現“六連跌”，標準汽、柴油分別累計跌幅在1105元/噸、1065元/噸。
本輪成品油零售限價上調后，消費者出行成本將小幅上漲。按照油箱容量為50升的家用轎車為例，加滿一箱92號汽油將多花8元，95號汽油將多花8.5元。以月跑2000公里，百公里油耗在8升的小型私家車為例，到下次調價窗口開啟(1月17日24時)之前的時間內，消費者用油成本將增加13元左右。
物流行業(yè)，以月跑10000公里，百公里油耗在40升的重卡為例，在下次調價窗口開啟前，單輛車的燃油成本將增加340元左右。
對于后市，國泰君安認為，短期市場風險偏好略有惡化，現階段供需矛盾并不突出，油價容易跟隨利率市場情緒變化出現波動。如果2023年12月減產執(zhí)行率較為理想，油價仍有可能延續(xù)小幅反彈。
畢明欣表示，國際油價或維持震蕩走勢，預計新一輪原油變化率或以負值開端，消息面指引有限，投資者將對OPEC+自愿減產成果保持關注。
卓創(chuàng)資訊分析師仇曉分析稱，美聯儲即將開啟降息周期，美元持續(xù)走弱并進入下行通道，另外2024年OPEC+減產將執(zhí)行新的標準及美國石油庫存去庫存，給予原油價格一定支撐，下周期油價將偏強震蕩。但由于當前原油均值較低，新周期伊始的原油變化率或以負值開局。
隆眾資訊的成品油分析師李彥認為，以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調價開局將呈現下調的趨勢。目前來看，OPEC+自愿減產計劃仍受質疑，全球經濟和需求前景欠佳，預計下一輪成品油調價下調的概率較大。下一輪調價窗口開啟時間為1月17日24時。
