經濟導報記者從11月21日濟南市政府新聞辦舉行的新聞發布會上獲悉，濟南地鐵3號線二期已順利通過工程竣工驗收和初期運營前安全評估，正在進行通車前準備工作，計劃于11月22日11時通車運營。
濟南軌道交通集團有限公司黨委委員、副總經理劉鳳洲在新聞發布會上表示，3號線二期是濟南軌道交通二期建設規劃首條建成通車的線路，也是3號線一期的北延段，與機場銜接。該項目起自3號線一期工程終點灘頭站，終于高新區機場北站，全長約13公里，全地下線敷設，共設車站6座，均為地下車站，分別為曲家莊站、川流站、臨港北路站、臨空站、機場南站、機場北站。本次通車是指自灘頭站至機場南站段，基本滿足市民在機場便捷換乘的需求。其中，機場南站位于濟南遙墻國際機場現有T1航站樓西側，T1航站樓建成時間較早，目前不具備與地鐵一體化換乘條件。機場南站B、C兩個出入口，B出入口距離機場T1航站樓約50米，機場北站位于濟南機場二期改擴建工程綜合交通中心下方，待機場二期改擴建工程完成后，可實現與T2航站樓一體化換乘。
3號線二期建成通車后，濟南西站、濟南站、濟南東站、遙墻國際機場幾大重要交通樞紐將通過地鐵緊密相連、高效相接，助力實現區域交通一體化以及多種交通方式的零距離換乘，為加快濟南新舊動能轉換起步區和國家級臨空經濟示范區建設、打造國際性綜合交通樞紐城市提供強有力支撐。
3號線二期工程于2021年3月24日正式開工建設。2024年8月6日，開始為期3個月的試運行，對列車運行、通信信號、供電等各個系統進行全面檢測和調試。2024年11月6日，項目通過竣工驗收。11月13日，完成初期運營前安全評估，這也意味著通車已具備了成熟的條件。
濟南市城鄉交通運輸局黨組書記、局長曹殿軍表示， 目前全市軌道交通運營3條線路，總里程84.1公里。2020年10月，國家發展改革委批復濟南市軌道交通二期建設規劃，共6個項目，包括3號線二期、4號線一期、6號線、7號線一期、8號線一期及9號線一期，總規模164.21公里，設站121座。2021年開工建設以來，各條線路建設正有序推進。
整個軌道二期建設計劃中，4號線一期、8號線一期爭取2025年建成通車，6號線、9號線一期力爭2026年建成通車，7號線一期力爭2027年建成通車。屆時，濟南地鐵通車里程將達到248.3公里，8條線路聯網運行。
劉鳳洲表示，濟南市軌道交通二期規劃另外5條線路的建設也在全面提速，4號線一期全線33座車站已全部實現進場，29座車站實現主體結構封頂，29處區間實現雙線貫通；6號線全線32座車站已全部實現進場，23座車站實現主體結構封頂，20處區間實現雙線貫通；7號線一期全線23座車站實現進場，9座車站實現主體結構封頂；8號線一期全線14座車站實現進場，13座車站實現主體結構封頂；9號線一期全線12座車站實現進場，5座車站實現主體結構封頂。
隨著軌道交通建設不斷加速推進，未來濟南地鐵通車里程將達到248.3公里，8條線路聯網運行，泉城市民出行選擇將更加多樣化。同時伴隨“地鐵送到站、公交送到家”工作舉措的逐步深入細化，打造公共交通復合型走廊，實現多種出行方式的接駁換乘，將為市民帶來更為便捷的出行體驗。
（大眾新聞·經濟導報記者 劉勇 實習生 李子怡）
