經(jīng)濟導報記者 戚晨
7月13日，濟南首輛自動駕駛公交車“上路”測試。自動駕駛正在成為一座城市的“新名片”，作為工業(yè)大省的山東，如何競逐這一新賽道?讓自動駕駛車輛真正能安全、有序地行駛在城市道路上，山東還需要做出哪些探索?
濟南自動駕駛公交車上路測試
“上路進行地圖采集的是5.5米L4級自動駕駛公交車，L4級屬于高度自動駕駛，在特定場景下，車輛的所有駕駛操作都不需要人員介入，車內(nèi)無方向盤、制動踏板及油門踏板�！�7月13日，在濟南市歷城區(qū)的環(huán)華山湖華陽宮公交站點，濟南公交集團技術(shù)管理部部長劉珂接受經(jīng)濟導報記者采訪時，介紹了這輛智能公交車的“黑科技”。
經(jīng)濟導報記者了解到，自動駕駛公交內(nèi)設(shè)10個座椅，與常規(guī)公交車相比，沒有站立區(qū)，座椅與旅游巴士的卡座相似，乘坐體驗感較好。
“車輛具備自主超車、自動避障、精確進站等功能，最高車速可達到40Km/h。”劉珂介紹，該車自動駕駛系統(tǒng)包括感知、決策和控制三大部分。感知系統(tǒng)主要由車上的攝像頭及雷達組成，這款車輛配備了2個激光雷達、2個盲區(qū)雷達、2個毫米波雷達、12個超聲波雷達、10個攝像頭，這些感知設(shè)備就相當于駕駛員的眼睛和耳朵，可實現(xiàn)周邊360度環(huán)境感知。
劉珂告訴經(jīng)濟導報記者，自動駕駛公交車上路測試的主要目的是利用實車采集高精地圖，完成地圖采集及制作后，車輛將開始真正的自動駕駛道路測試。只有完成240小時或1000公里道路測試并審核通過后，才能申請自動駕駛車輛進行示范應(yīng)用。自動駕駛公交車輛經(jīng)過道路測試等一系列前期準備工作進入示范應(yīng)用階段后，將正式邀請市民乘客進行體驗。
據(jù)了解，2024年，濟南公交將推廣自動駕駛公交車4輛，其中2輛5.5米自動駕駛公交車已申請測試用機動車臨時行駛號牌，將在環(huán)華山湖、中央商務(wù)區(qū)、漢峪金谷3個場景進行測試;2輛12米自動駕駛車輛計劃在工業(yè)北路及奧體中路進行測試，目前已進入智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路公示階段。
自動駕駛清掃車有望年內(nèi)“濟南造”
其實，今年3月，自動駕駛清掃車已經(jīng)出現(xiàn)在濟南街頭，為城市精細化管理提供“智慧神器”。
“清掃車配備了激光雷達、毫米波雷達、高清攝像頭、組合導航系統(tǒng)等高性能傳感器，可實現(xiàn)全局路徑規(guī)劃、高精度貼邊清掃、自主避障等功能。通過遠程運營平臺，后臺管理人員可以實時監(jiān)控每輛車的工作狀態(tài)，并在必要時進行遠程接管，確保車輛安全作業(yè)。”上海仙途智能科技有限公司(下稱“仙途智能”)相關(guān)負責人告訴經(jīng)濟導報記者，這款科技含量極高的自動駕駛清掃車有望在年內(nèi)用上濟南“市中產(chǎn)”，工作人員已經(jīng)在利用地圖采集車采集相關(guān)信息和前期調(diào)試。
據(jù)了解，仙途智能華北總部項目落戶濟南市中區(qū)。項目一期投資2.2億元，擬在山東大學國家大學科技園區(qū)內(nèi)建設(shè)兩款產(chǎn)品生產(chǎn)線及研發(fā)測試中心;二期投資3.8億元，擬在濟南中央活力區(qū)內(nèi)建設(shè)廠房及配套設(shè)施，擴充生產(chǎn)線。未來3至5年，仙途智能華北總部將形成年產(chǎn)數(shù)千臺高端自動駕駛智能清掃車等產(chǎn)品生產(chǎn)線，打造高端自動駕駛設(shè)備研發(fā)中心、制造基地、示范應(yīng)用基地。
“仙途智能以人工智能和自動駕駛技術(shù)的研發(fā)及應(yīng)用為核心業(yè)務(wù)，率先將自動駕駛技術(shù)應(yīng)用到城市環(huán)衛(wèi)場景。”仙途智能創(chuàng)始人黃超此前表示，仙途智能將以濟南為依托，吸引上下游企業(yè)集聚濟南，創(chuàng)造更多應(yīng)用場景，賦能本地傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
“目前，智慧城市管理已經(jīng)應(yīng)用到越來越多的無人化、智能化設(shè)備，自動駕駛成了其中最吸睛的代表。聰明的車、智慧的路、強大的云，都是促進‘車路云一體化’不可缺少的要素，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展需要數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智慧化的城市新基建支撐�！鄙綎|交通學院交通與物理學院教授張立東介紹，“車路云一體化”發(fā)展需要經(jīng)歷四個階段——理論研究與探索階段、封閉場地測試階段、限定區(qū)域測試及示范應(yīng)用階段(當前階段)、全面推廣應(yīng)用階段。
探索有序商業(yè)發(fā)展
近期，百度旗下自動駕駛汽車平臺“蘿卜快跑”火爆出圈。7月3日，工業(yè)和信息化部等5部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于公布智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點城市名單》，濟南等20個城市位列其中。
“自動駕駛車輛依托車路協(xié)同技術(shù)，實現(xiàn)車與路的智慧互聯(lián)，有效提升車輛運行的安全性。杭州、無錫等已試點城市的自動駕駛巴士，每輛車還配備一名安全員，當遇到緊急情況時，安全員會立即接管車輛控制權(quán)，保障乘客安全。所以無論何種技術(shù)，一切應(yīng)當以安全為核心�！睆氖伦詣玉{駛技術(shù)開發(fā)的杜飛告訴經(jīng)濟導報記者，自動駕駛技術(shù)路線已經(jīng)成熟。目前大多數(shù)上路的車均為有人自動駕駛，未來發(fā)展方向是完全無人自動駕駛場景。
經(jīng)濟導報記者注意到，上周，百度集團港股累計大幅上漲15.2%，創(chuàng)下去年以來單周最大漲幅。國泰君安近日發(fā)布研報指出，“蘿卜快跑”有望實現(xiàn)自動駕駛網(wǎng)約車商業(yè)模式盈利。據(jù)新戰(zhàn)略低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所不完全統(tǒng)計，2024年上半年，國內(nèi)外自動駕駛領(lǐng)域產(chǎn)生近103起重要投融資。
經(jīng)濟導報記者從相關(guān)部門了解到，濟南在智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)進行了大量的嘗試和積累，例如濟南獲批成為國家新能源汽車換電模式應(yīng)用試點城市、智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)發(fā)展第二批試點城市等，將為開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試提供寶貴經(jīng)驗。青島也同樣在“競逐”自動駕駛賽道。7月4日《青島市智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路目錄(2024年第一批)》發(fā)布，開放測試道路涉及市南區(qū)、市北區(qū)等八個區(qū)(市)共121條道路。
杜飛認為，從國家和政府層面來看，推動自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的決心強烈。下一步，自動駕駛要實現(xiàn)規(guī)�；�，需要技術(shù)的“種子”、資本的“化肥”，還需要政策和法規(guī)的“土壤”�！吧綎|積極培植自動駕駛新賽道，還需要進一步出臺相關(guān)法規(guī)，為自動駕駛的商業(yè)化落地提供有力保障，真正形成產(chǎn)業(yè)力量�！倍棚w表示。
