德國權威汽車經濟學專家、波鴻汽車研究院院長費迪南德·杜登赫費爾7月14日在《中國日報》撰文稱，近年來，中國在汽車工業領域取得巨大進展。如今看來，汽車行業的未來在中國，歐盟車企應當加強對華合作，實現互利共贏。
中歐汽車行業優勢互補
文章指出，中國的鋰電池產業擁有本土優勢，并且正在蓬勃發展。寧德時代、比亞迪、國軒高科、欣旺達等企業在動力電池領域取得領先地位，這主要得益于電芯和電池組的創新與持續研發以及規�；l展。
同樣值得一提的是，中國是迄今為止全球最大的汽車市場，尤其是在電動汽車領域。
如今，電動汽車的主場在中國。中國同西方汽車制造商、供應商的合作令人振奮。德國汽車制造商寶馬和保時捷在駕駛性能方面具有競爭優勢，而梅賽德斯-奔馳定位為豪車品牌，擁有絕佳的設計、材料和駕駛體驗。
梅賽德斯-奔馳和寶馬正在充分利用中國的電池技術和規模化帶來的成本優勢。寶馬新世代概念車通過使用大圓柱電池提升競爭優勢，而這正是與寧德時代、億緯鋰能等中國供應商攜手實現的。
由此可見，中國科技領軍企業可以同德國知名汽車制造商實現互利合作。
中國鼓勵外企拓展其西部市場，促進了互利共贏和包容性增長。在汽車行業快速發展的背景下，確保該行業的公平與良性競爭至關重要。車企應該在規模與品牌價值之間取得平衡，確保定價符合產品質量并贏得消費者的長期信任。
汽車行業的未來在中國
兩個月前，作者在湖北武漢使用了百度Apollo Robotaxi自動駕駛出租車服務，仿若置身于另一個世界。在作者看來，這代表著未來的發展趨勢。如今，百度Apollo和小馬智行都展現出令人驚嘆的實力。
種種跡象表明，作為汽車“大腦”，半導體行業將見證中國和“中國速度”的重要作用。
中國已經發展成為技術驅動型經濟體，在鋰電池等行業擁有全球領軍企業。盡管英偉達、高通、三星和臺積電在某些半導體領域仍保持領先地位，但它們同中國企業的差距正在縮小。中國目前是激光雷達傳感器行業的引領者，若沒有傳感器捕捉數據，芯片也無法發揮作用。
中國正在研發“智能汽車”，在芯片和傳感器等配件上精益求精。德國汽車行業若加強同中國的合作，無疑將實現互利共贏。
文章最后強調，汽車行業的未來在中國。歐盟應當抓住這一良機，謀求戰略自主，最大限度地降低政治風險，同時力求在未來的汽車行業實現共贏。
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